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| 高架化されている、福井駅（左の写真）。ここから、越美北線の列車が出ている。 |
| その列車は、長いホームの外れに入る。階段等を上がってからが、長い（右の写真）。 |
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| その行先は、途中の一乗谷である（左の写真）。ここも、水害のため、運行ができないのだ。 |
| なお、越美北線は、北陸本線からは、隣の越前花堂駅で分岐する（右の写真）。 |
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| 古い待合室には食券販売機型の乗車券販売機がある（左の写真）。昔の設備をできるだけそのまま使っている、何もない駅である。 |
| 代行バスは、用地等の都合らしく、列車の終点から一駅手前の越前東郷駅で列車と接続する。殆どの客が、列車を降りる（右の写真）。 |
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| 降りた人々は、改札口を素通りして駅前を目指す（左の写真）。 |
| その人々は、案内に従い、バスに乗り込む（右の写真）。 |
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| 事態の長期化を見越してか、もっともらしいバス停の標柱が置かれている（左の写真）。 |
| 一乗谷より手前でも、河川敷は作業中である（右の写真）。随所で重機を見ることができた。 |
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| バスは、適当に乗降を重ねながら、美山駅に着く。乗客たちは、列車を目指して歩く（左の写真）。 |
| もっともらしい建物はあるものの、改札があるわけでもなく、乗客は数百メートルを歩く（右の写真）。 |
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| この建物（左の写真）は、駅ではなく、地元の施設ということであった。 |
| ところで、破壊された施設は、国道からも見える。同じ谷筋を通っているからである。一部が流された鉄道橋（右の写真：一乗谷〜越前高田間）は、その一例である。 |
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| あるいは、崩れた築堤も見られる（左の写真：一乗谷〜越前高田間）。 |
| 小さな道路橋も、流されている（右の写真：越前高田〜市波間）。 |
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| そして河川敷では、所々で作業が見られる（左の写真：小和清水〜美山間）。 |
| われわれ取材班は、美山駅前を避け、少し離れた所にしか停車しない路線バスを見つけ、とてつもなく割高な運賃に嘆きながら、現地を去った。 |