セッティングについて 2　
フロントナックルの車高調整
問題：コーナーの入り口でリアが滑る/オーバーステア
解決策：フロントの車高を上げる、（1回に1個のスペーサーを使って、ナックルを下げる）
問題：ステアリングが敏感すぎる又は、コーナー入り口でフロントが引っかかる
解決策：フロントの車高を下げる、（1回に1個のスペーサーを使って、ナックルを上げる）
どうなうになるかというと、フロントナックルを下げれば車高が上がりカートの重心が後ろに移動します、又上げれば車高が下がりカートの重心が前に移動します。
ナックルが下の時は、フロントの車高が高くなっています。これで重心が後ろに行くと同様に上に上がります。これによりハンドルの切り始めの反応は少し遅くなりますが、クリッピングに来た時点では、よりフロントのグリップが増しています。重心が後ろに移動するということで、コーナーリング中カートのリア部分が落ち着くと同様にリアのグリップも増します。
これには注意しなければいけないことがあります。エンジンが遅くなり、コーナーで横Gが減り、しかしカートの動きは良いと感じたときはセッティングは間違った方向になっています。これはカートがコーナーリング中に路面に接地しすぎており、イン側タイヤが上がってデファレンシャル機能が働いていないということです。エンジンパワーが落ちたのは、固定されているリアシャフト上で2つのリアタイヤが違った円弧を描こうとしているためです。
注釈：ナックルが上に上がりフロントの車高が低くなった時は、上記と反対のことが起きます。