---

---

最近「廃線めぐり」が静かなブームとなっているようです。 ここで約２０年前から現在までに廃止された、国鉄・ＪＲ線をリストにしてみました。 ・廃線日は営業列車が最後に走った日を記載しています。 ・第三セクター等に転換された路線は含まれて下りません。 ・路線の順位については(一応)都道府県別となっています。 ・乗降数は昭和５２〜５４年の平均数(１日１キロ当たりの乗客数)です。 ・コメントについては、独自の情報知識に基づいて書いていますので、間違いがあるかもしれませんがご了承ください(^^;; ・このページをご覧になるには、800*600以上が良いようです！ ・以下の情報は1998年7月現在のものです。

---

都道府県	線区名	会社	廃止区間	営業キロ	廃止日	乗降数	コメント
北海道	天北線	ＪＲ	音威子府−南稚内	148.9Km	1989/4/30	600	廃止路線の中で最も長い路線
	興浜北線	国鉄	浜頓別−北見枝幸	30.4Km	1985/6/30	190	オホーツクの海岸線をすれすれに通っていた
	興浜南線	国鉄	興部−雄武	19.9Km	1985/7/14	348	北線と結ばれてオホーツク本線となる予定だった
	根北線	国鉄	斜里−越川	12.8Km	1970/11/30	-	釧網本線斜里より東へ延びる路線
	美幸線	国鉄	美深−仁宇布	21.2Km	1985/9/16	82	末期は日本一の赤字路線だった
	名寄本線	ＪＲ	名寄−遠軽・湧別−中湧別	143.0Km	1989/4/30	894	国鉄(ＪＲ)で唯一の本線の全線廃止
	渚滑線	国鉄	渚滑−北見滝ノ上	34.3Km	1985/3/31	398	途中に多くの仮乗車場があって便利だった
	深名線	ＪＲ	深川−名寄	121.8Km	1995/9/3	257	冬期交通事情により特定地方交通線に指定されずに平成7年まで残った
	羽幌線	国鉄	留萌−幌延	141.1Km	1987/3/29	789	日本海沿岸を縦断していた路線
	勇網線	国鉄	中湧別−網走	89.8Km	1987/3/19	268	サロマ湖沿岸の路線。流氷も見ることが出来た。
	相生線	国鉄	美幌−北見相生	36.8Km	1985/3/31	411	乗車場が多く、のんびりした路線
	標津線	ＪＲ	標茶−根室標津 厚床−中標津	69.4Km 47.5Km	1989/4/29	591	100Kmを超える長大路線の１つ
	白糠線	国鉄	白糠−北進	25.2Km	1983/10/22	124	栄光ある(?)最初の特定地方交通線の廃止路線
	士幌線	国鉄	帯広−十勝三股	78.3Km	1987/3/22	494	木材輸送が目的。末端の糠平−十勝三股間は1978年より休止扱い
	広尾線	国鉄	帯広−広尾	84.0Km	1987/2/1	1098	愛国・幸福など魅力的な駅名がある路線
	札沼線	国鉄	新十津川−石狩沼田	34.9Km	1972/6/18	-	留萌本線と結ばれていたのに何故か廃線に？
	手宮線	国鉄	南小樽−手宮	2.8Km	1962/3/14	-	1985年11月4日までは貨物営業していた
	歌志内線	ＪＲ	砂川−歌志内	14.5Km	1988/4/24	1003	石炭輸送を目的として敷設された路線
	函館本線	ＪＲ	砂川−上砂川	7.3Km	1994/5/15	-	テレビドラマの舞台になった路線
	函館本線	国鉄	美唄−南美唄	3.0Km	1973/9/9	-	函館本線の支線の一つ。1971年2月より旅客扱い中止
	夕張線	国鉄	紅葉山−登川	7.6Km	1981/6/30	1062	石勝線開業に伴い廃止。紅葉山は新夕張へ駅名改称
	幌内線	ＪＲ	岩見沢−幾春別 三笠−幌内	18.1Km 2.7Km	1987/7/12	949	ＪＲで最初に廃線になった
	万字線	国鉄	志文−万字炭山	29.2Km	1985/3/31	347	列車はすべて岩見沢まで乗り入れ
	岩内線	国鉄	小沢−岩内	14.9Km	1985/6/30	853	雷電温泉や積丹半島への玄関口。急行も3往復乗り入れていた
	胆振線	国鉄	京極−脇方 倶知安−伊達紋別	7.5Km 83.0Km	1970/10/31 1986/10/31	509	沿線には羊蹄山・支笏湖などがある
	富内線	国鉄	鵡川−日高町	82.5Km	1986/10/31	378	占冠まで延長される計画だった
	瀬棚線	国鉄	国縫−瀬棚	48.4Km	1987/3/15	814	奥尻島への連絡路線
	松前線	ＪＲ	木古内−松前	50.8Km	1988/1/31	1399	最北の城下町へ結んでいた
福島	川俣線	国鉄	松川−岩代川俣	12.2Km	1972/5/13	-	大正時代に開業、戦中は一時休止していた
	日中線	国鉄	喜多方−熱塩	11.6Km	1984/3/31	261	本州で最後までＳＬの定期運行していた
群馬	吾妻線	国鉄	長野原−太子	5.8Km	1971/5/1	-	旧路線名:長野原線、1970年11月より休止状態だった
	信越本線	ＪＲ	横川−軽井沢	11.2Km	1997/9/30	-	JRで最も急勾配の区間。新幹線開業と共に廃線に。
東京	中央本線	国鉄	国分寺〜東京競馬場前	5.6Km	1973/3/31	-	通称下河原線、武蔵野線開通までの競馬場連絡線
	五日市線	国鉄	武蔵五日市−武蔵岩井	2.7Km	1982/11/14	-	1971年2月より旅客扱い中止。旅客廃止後も貨物列車は運行
神奈川	相模線	国鉄	寒川−西寒川	1.5Km	1984/3/31	-	貨物営業廃止により廃止となった
新潟	赤谷線	国鉄	新発田−東赤谷	18.9Km	1984/3/31	851	鉱石輸送が中心。閉鉱による利用客減少で廃止。
	弥彦線	国鉄	東三条−越後長沢	25.3Km	1985/3/31	-	弥彦線電化の際、利用者が少ないこの区間は廃止となった
	魚沼線	国鉄	来迎寺−西小千谷	12.6Km	1984/3/31	382	上越線小千谷駅は信濃川の向こう側
静岡	清水港線	国鉄	清水−三保	8.3Km	1984/3/31	784	1日わずか1往復の混合列車運行
福井	三国線	国鉄	金津−芦原	4.5Km	1972/2/29	-	金津駅は現在芦原温泉駅に改名されている
京都	舞鶴線	国鉄	東舞鶴−中舞鶴	1.8Km	1972/10/31	-	元々軍事路線として建設された
大阪	片町線	ＪＲ	京橋−片町	0.5Km	1997/3/8	-	東西線開通による発展的廃止
和歌山	和歌山線	国鉄	田井ノ瀬−紀和	4.5Km	1974/9/31	-	(新)和歌山駅乗り入れに伴い廃止
兵庫	篠山線	国鉄	篠山口−福住	17.6Km	1972/2/29	-	廃線後、国鉄(JR)バスが引継ぎ
	鍛冶屋線	ＪＲ	野村−鍛冶屋	13.2Km	1990/3/31	1962	特定地方交通線で最後まで残った
	福知山線	国鉄	塚口−尼崎港	4.6Km	1981/3/31	-	尼崎港は福知山線開業時の起点だった
	高砂線	国鉄	加古川−高砂	6.3Km	1984/11/30	1210	野口駅は別府鉄道(1984年廃止)の連絡駅
	播但線	国鉄	姫路−飾磨港	5.6Km	1986/10/31	-	貨物主体の路線で利用客は少なく、末期は1日2往復だった
鳥取	倉吉線	国鉄	倉吉−山守	20.0Km	1985/3/31	1083	中国勝山(姫新線)までつながる予定だった
島根	大社線	ＪＲ	出雲市−大社	7.5Km	1990/3/31	-	大社駅は立派な駅舎で有名
広島	宇品線	国鉄	広島−宇品	5.9Km	1966/12/19	-	1972年まで貨物輸送は行っていた
	可部線	ＪＲ	可部−三段峡	46.2Km	2003/11/30	-	末端部非電化部分の廃止
山口	美祢線	ＪＲ	南大嶺−大嶺	2.8Km	1997/3/31	-	貨物主体の路線。閉山により廃止
徳島	鍛冶屋原線	国鉄	板野−鍛冶屋原	6.9Km	1972/1/15	-	廃線跡は幹線道路に
	小松島線	国鉄	中田−小松島港	1.9Km	1985/3/13	1588	国鉄で一番短かった路線
愛媛	内子線	国鉄	五郎−新谷	3.5Km	1986/3/2	-	予讃本線のメインルート変更により廃止
福岡	室木線	国鉄	遠賀川−室木	11.2Km	1985/3/31	608	筑豊の運炭路線の一つ
	香月線	国鉄	中間−香月	3.5Km	1985/3/31	1293	筑豊電鉄と並行していたが香月線利用客は少なかった
	宮田線	ＪＲ	勝野−筑前宮田	5.3Km	1989/12/22	1559	炭坑の閉山と共に消失した路線の１つ
	添田線	国鉄	香春−添田	12.1Km	1985/3/31	213	日田彦山線の香春と添田をショートカットする形の路線だった
	上山田線	ＪＲ	飯塚−豊前川崎	27.9Km	1988/8/31	1056	元々石灰の搬出のために作られた路線
	漆生線	国鉄	下鴨生−下山田	7.9Km	1986/3/31	493	第2次特定地交法で最初に廃止された路線
	勝田線	国鉄	吉塚−筑前勝田	13.8Km	1985/3/31	840	珍駅名「御手洗」があった
	筑肥線	国鉄	博多−姪浜 虹ノ松原−山本	11.7Km 10.4Km	1983/3/21	-	(博多−姪浜 間)福岡市交通局乗り入れのため廃止 (虹ノ松原−山本 間)東唐津のスイッチバック廃止
	矢部線	国鉄	羽犬塚−黒木	19.7Km	1985/3/31	1158	肥後小国(宮原線:1984年廃止)まで延長 する計画があった
	幸袋線	国鉄	小竹−二瀬 幸袋−伊岐須	7.6Km 2.5Km	1969/12/7	-	筑豊本線小竹駅より分岐する支線の一つ
佐賀	佐賀線	国鉄	瀬高−佐賀	24.1Km	1987/3/27	1796	諸富と筑後若津の間の可動橋は有名
	唐津線	国鉄	山本−岸嶽	4.1Km	1971/8/19	-	唐津線はこの他に多くの貨物支線があった
長崎	柚木線	国鉄	左石−柚木	3.9Km	1967/9/1	-	1967年7月の災害で不通、そのまま廃止へ
	臼ノ浦線	国鉄	佐々−臼ノ浦	3.8Km	1971/12/25	-	前身は軽便鉄道で開業
	世知原線	国鉄	肥前吉井−世知原	6.7Km	1971/12/25	-	臼ノ浦線同様、前身は佐世保鉄道
大分	宮原線	国鉄	恵良−肥後小国	30.7Km	1984/11/30	165	戦後復興期は木材の搬出で盛況だった
宮崎	細島線	国鉄	日向市−細島	3.5Km	1972/1/31	-	利用はもともと少なかった
	妻線	国鉄	佐土原−杉安	32.5Km	1984/11/30	1217	廃止条件でいつでも復活可能にしておくのが条件だったが・・・
熊本	山野線	ＪＲ	水俣−栗野	55.7Km	1988/1/31	995	軽便鉄道を引継いだ路線。大川ループ線は有名
鹿児島	宮之城線	国鉄	川内−薩摩大口	66.1Km	1987/1/9	843	宮之城駅は鉄道記念館となっている
	志布志線	国鉄	西都城−志布志	38.6Km	1987/3/27	1617	志布志駅は他に大隅線と日南線の連絡駅だったが現在は終着駅
	大隅線	国鉄	国分−志布志	98.3Km	1987/3/13	1109	国分から大隅半島を海沿いに志布志までを結んでいた路線

---

番外編 ・廃止された国鉄（ＪＲ）航路

1	青森−北海道	青函航路	ＪＲ	青森−函館	113.0Km	1988/3/12	廃止(青函トンネルへ)
2	岡山−香川	宇高航路	ＪＲ	宇野−高松	18.0Km	1988/4/9	廃止（瀬戸大橋線へ）
3	広島−愛媛	仁堀航路	国鉄	仁方−堀江	70.0Km	1982/6/30	廃止
4	山口−大島(山口)	大島航路	国鉄	大畠−小松港	3.0Km	1976/7/4	廃止

※ 宇高連絡船は連絡船廃止後も高速艇「しおかぜ」で運行していたが、1989年3月21日に休止となり1990年3月16日に正式廃止となった。

---

内容が間違っていたらごめんなさい。もし間違っていたらメールか掲示板へ！

---

ほーむへ