しょうのバイク ’９４ＮＳＲ２５０R‐ＳＥ改 ’９５年に１年落ちの新車で購入 始めのうちは、ノーマルで足回りのセッティングだけのつもりで乗り出す とりあえず、ハンドルを絞り手首に合わせた しかし、慣らし終了後、あまりの遅さにヘッドとキャブを名古屋に送る 「金は要らんからな！｣ と、言われたので 蟹と一緒にクール宅急便で送った ｢マフラーは自分で削れ｣ と、言われ、その気になって３日間掛けて削った しばらく耳鳴りが続いた ５８ｐs パワーアップに伴ない バックステップとステアリングダンパー、ハンドルストッパーを付けた 清澄山で振られ親指を挟んだ為 ブレーキは、パッドの交換のみ （ＲＣ３０用のソフト） その後、チャンバーやHRCカードに変更 ローターの軽量化 ハーネスの加工 ファイナルの２丁落とし 距離管理が出来なくなった ブレーキパッドをTZのステン用に変更 ２００kmからのジャックナイフが可能 ６５psくらい この冬を利用してシリンダーを名古屋に送り 掃気と排気ポートを研磨 リードバルブはカーボン 「おまえんちのお袋さんの塩辛が、最高に美味いんじゃ！」 と、言われたので塩辛とヤリ＆スルメと一緒にクール便で送った ７０ps以上 01/05/26 クランクが寿命になったため エンジン全バラ １時圧縮を上げながら、 ケースのバリ取りをやろうと思い 名古屋に問い合わせたところ 「送れ｣ と､言われたので 今回は、マダイとサザエを一緒に・・・ 他に、 ４〜６速のクロス化 マウントの交換 ファイナルのロング化 組み上がると、街中は走行不能？！ 01/08/22 台風休みを利用して組上げた エンジンはF−３使用 シリンダーやクランクケースの削り方は、 全日本選手権などで使用されるＲＳ２５０のチューンと、一緒である 02/10/06 もみじロードで、４速全開で焼きついた 先日、リヤサスのＯＨをして、 当たりが取れたのでセッティングを出そうとしていたら・・・ 溶けたフロント側のピストン 06/07/20現在も健在です。 但し、木更津より北へは行けません。 お世話になっているお店 愛知県海部郡　ラ･モト･コウサカ 栃木県小山市　ｉ・FACTORY どちらも、２輪レース界では知らない人は居ない ＨＲＣの絡んだお店 注：このページに限りフィクションが含まれます