徳島の交通にゅうす（適当に更新）

徳島の道路・交通に関するにゅーす・話題をひろてきます
情報源はおもに「徳島新聞」「四国放送」「ＮＨＫローカルにゅーす」です。

むかしの分はこちら

２００５年９月３日
鳴門市の板東俘虜収容所の兵舎、来春オープンの道の駅へ移設へ
鳴門市は、来年春に大麻町桧の市ドイツ館前にオープンする道の駅「第九の里」に、板東俘虜収容所で使われ、国の登録有形文化財として
現存しているバラッケ（兵舎）を移設する。公募していた愛称は５７件の中から選ばれた。

２００５年８月某日（忘れちったw
国道１９３号・木沢トンネル着工
昨年の台風１０号の豪雨により大きな被害を受けた那賀町（旧木沢村）の国道１９３号で、現場を迂回する木沢トンネル（仮称）の工事が始まった。
掛盤苻殿−大用地間は大規模な山腹崩壊により苻殿橋が流失、苻殿トンネルも被災した。
復旧工事により通行は可能となっているが、現在も山腹崩壊の危険があるため別ルートにトンネルを建設することにした。
事業費は３５億７７００万円で２００７年３月に完成させる予定。

２００５年７月２７日
県道由岐港線　田井トンネル（仮称）で貫通式
国が整備を進めている一般国道５５号日和佐道路の由岐インターチェンジへのアクセス道として整備中の県道・由岐港線（４２０ｍ）のうち
田井トンネル（仮称・２３５ｍ）が貫通、２６日現地で行われた。事業費約７億円で２００６年度中の完成を目指している。

２００５年７月１２日
県道大利辻線バイパス　トンネルが貫通
徳島県が井川町辻−井内東間で進めているバイパス工事（延長１１１１ｍ）のうち、辻−井内西間を結ぶトンネル（５３５ｍ）の貫通式が
１１日、トンネル内で行われた。
カーブが多く幅員の狭い同区間の混雑解消などを目的に２００４年３月着工、２００６年度末に完成の予定で総工費３７億２０００万円。

２００５年６月２９日
剣山スーパー林道、１年ぶりに全線通行再開
昨年の豪雨により約４０ｋｍが通行止めになっていた剣山スーパー林道が、７月１日にも全通する見通しになった。
雲早トンネル付近から槍戸渓谷までの復旧工事がほぼ終了したのに加え、国道１９３号や町道木屋平木沢線の工事も進み
緊急車両の通行が可能となったことで救助態勢が改善されたことにより、同区間を管理する那賀町が通行再開の方針を固めた。
昨年８月以来約１年ぶりに上勝町の起点から旧木沢村の終点まで８７ｋｍの通行が可能になる。

２００５年６月１９日
四国横断自動車道　松茂町で起工式
四国横断自動車道の鳴門ＪＣＴ−徳島ＩＣ間（１０．８ｋｍ）が着工、起工式が松茂町長岸で行われた。
今回工事を始めたのは旧吉野川にかかる橋を含めた１ｋｍの区間で橋脚・橋台の工事を進める。
１９８９年２月に基本計画、１９９８年に国交省から施行命令が出され２００２年から地元との設計協議に入っていた。

２００５年６月５日
脇町の潜水橋　復旧へ
昨年８月の台風１６号で一部が流失、通行止めとなっている美馬市脇町の脇町潜水橋の復旧工事が今秋にも着工することになった。
生活道のほか映画「虹をつかむ男」のロケにも使われるなどしており住民から早期復旧を求める声が上がっていた。
同潜水橋は、県道脇三谷線にあり長さ２０７ｍ、幅３．６ｍ。台風による増水のため北側１３６ｍが橋脚ごと流された。
徳島県脇町土木事務所では出水期の終わる１０月頃から工事に取りかかり来夏までの完成を目指す。事業費は約２億円。

２００５年４月２８日
山城町の国道３２号　迂回トンネル建設へ
国土交通省徳島河川国道事務所は、山城町西宇の国道３２号のうち、荒天時に通行止めとなる区間を迂回するトンネルを建設する。
大まかなルートは決定済みだが着工・完成時期については未定。
トンネルは１９９３年頃、当時の建設省も計画していたが南側出口付近が地滑り地帯付近であることがわかりルートを再考していた。
ちょうど大歩危峡のあたりです。トンネルできると大歩危峡が（´・ω・｀）ですがな。
その分、旧道となれば落ち着いてよそ見したり（おい）、車を止めて歩き回ったりできるようになるかも。。。

２００５年２月２８日
国道１９３号平谷２号トンネル　正午から全面通行可能に
徳島県が上那賀町で進めていた平谷２号トンネル（３２３ｍ・事業費７億円）の工事が終わり、２８日正午から全面通行が可能となる。
片側１車線で幅６ｍ。昨年１１月に国道とつながり通行できるようになっていたが、西側に隣接する平谷トンネルとの間の落石防護工事のため
信号による片側交互通行としていた。

２００５年２月２６日
喜来・南川トンネル　開通
阿南市と鷲敷・相生両町を結ぶ広域農道の喜来トンネル（１００５ｍ）と南川トンネル（２３１ｍ）が完成、同市新野町の喜来トンネル南側出入口で開通式が行われた。
両トンネルは阿南丹生谷地区の広域農道整備事業の一環で、喜来トンネルが１９９８年７月から、南川トンネルが２００２年１２月に着工した。
事業費は２１億円と７億６０００万円。

２００５年２月２２日
木頭村西宇の国道で山腹崩壊・通行止め
２１日午後２時頃、国道北側の山腹が高さ約２００ｍ、幅１５ｍにわたって崩壊、落ちてきた岩とともに道路の谷側も崩れ落ちた。
現場は西宇トンネルの西約１．６ｋｍ。迂回路はなく、現場から西側の住民は徳島方面へ行く際高知県を経由しなければならない。
トンネル越えて、道がせまーくうねうねーになるところです。現場付近でダム建設の話（細川内ダム）があり
ダムができる前に道路改良すると二重投資（水没・付け替え道路など）になるからってんで後回しにされてました。
林道のようなものでもいいので対岸になんとか道が必要だと思われ

２００５年２月９日
徳島小松島線の勝浦浜橋　あすから４車線通行
徳島県が１９９６年度から工事を行っていた、県道・徳島小松島線の勝浦浜橋の４車線化工事がおわり１０日午前６時から
４車線による通行が始まる。従来の橋の下流側に新しい橋を建設していた。

２００５年１月１８日
台風で壊滅　木沢の国道１９３号バイパスルートで復旧へ
昨年の台風による山腹崩壊で大規模な被害を受けた木沢村内の国道１９３号が、トンネルを含むバイパスとして復旧されることが決まった。
災害復旧事業で別ルートにより施行されるのは異例だが被害状況や村の基幹道路であることなどを考慮した。
台風では加州谷橋、苻殿橋が流失。符殿トンネルも土砂が流れ込むなどの被害が発生、現在も崩壊の恐れが消えていない。
バイパスは大用地トンネルから苻殿橋の北側まで１３５０ｍで大半が新設の木沢トンネル（仮称）
６月の県議会の議決のあと着工する予定。災害復旧事業は発生年を含め３年間で行う必要があるため南北から掘り進め２００６年度中の使用開始を目指す。
事業費は３５億７７００万円。
うち災害復旧事業（３分の２を国が補助）が２５億５２００万円、のこりは改良事業（２分の１が国の補助）として行う。

２００５年１月５日
年末年始の交通量減少
徳島県警、日本道路公団、本州四国連絡橋公団などのまとめによると年末年始の交通量は県内各地で減少した。
前年に比べ連休が短かったことと、積雪などによる通行止が影響したものとみている。

公式発表、探せませんでしたが高速バスが停まっちゃったおかげでＪＲ四国は大はやりだったそうです。

２００４年１２月２４日
東祖谷山の国道など２８日から通行規制
徳島県池田土木事務所は、東祖谷山村内の国道などを路面凍結積雪の恐れがあるとして２８日から来年３月３１日まで通行規制する。
規制区間は ・国道４３８号の東祖谷山、一宇、木屋平の各村境を結ぶ２．６キロ（午後６時から午前８時まで全面通行止）
・国道４３９号の東祖谷山村見ノ越−名頃９キロ（同）
・国道４３９号の同村樫尾わらび橋−高知県境（京柱峠）９キロ（車両通行止）
・県道・三加茂東祖谷山線の同村落合深渕集会所−落合九十谷１１キロ（全面通行止）
いずれも迂回路はない。

今年は４３８号のコリトリ〜見ノ越が規制になってません（２００５年１月２５日現在）。積もってるはずなのになぁ･･･
例年なら同時に規制になっているし、じゃてっくも冬季規制区間に載せてるけど、現地の復旧工事の関係かにゃ？

２００４年１２月２１日
高松道鳥坂インター０５年度中に完成へ
２００５年度予算の財務省原案を受け、国土交通省は高松自動車道善通寺―さぬき豊中間に建設中の鳥坂インター（仮称）について
重点配分する方針を示し、同インターが計画通り〇五年度中に完成する見通しとなった。 同インターは、国の施行命令を受けて日本道路公団が建設中で、工期は〇六年三月までを見込んでいる。
鳥坂インターはハーフインターで建設され、高松方面への上り口、高松方面からの降り口を備える。
香川県は〇五年度中のインター完成に合わせて、国道１１号と料金所をつなぐ県道を建設。本年度当初予算に四億円を計上している。

２００４年１２月１０日
徳島自動車道　吉野川ＳＡのＥＴＣ専用ＩＣ利用　１日平均１４２台
国土交通省や徳島県などは、徳島道吉野川ＳＡのスマートＩＣの利用状況をまとめた。
１０月末に開設されて１ヵ月、１日平均の利用台数は１４２台で約９０％が普通車だった。
平日の平均利用が１２６台に対し、休日は１７３台。最も利用が多かったのは１１月２３日の２０８台だった。 スマートＩＣは社会実験として来年３月末まで続けられる予定。県高速道路推進局は「ＩＣの周知をすれば、さらに利用台数は伸びると思う。ＰＲに努め、社会実験終了後の継続設置を要望していきたい」としている。

２００４年１１月１３日
勝浦浜橋完成　１５日から通行可能
県道徳島小松島線・勝浦浜橋の４車線化のため現在の橋の隣に建設していた新橋が完成、１５日から使用が始まる。
１３日から南詰めの接続部でかさ上げなどの工事を行い、１５日午前６時からは新橋へ車線が切り替えられる。
切り替え後、接続部の工事などを行うため現在の橋は通行止にし本年度末までに４車線化が完了する予定。

この間久しぶりに通ったらパチンコ屋がなくなってました(゜o゜)

２００４年１１月４日
徳島ＩＣ−藍住ＩＣ料金半額の社会実験　渋滞緩和効果現れず　交通量は４４％増加
国土交通省徳島河川国道事務所は１０月１５日から行っている高速道路の料金社会実験「トクトク徳島大実験」の中間集計を発表した。
両ＩＣ間の交通量は１日平均１１６０台と実施前の同８０５台に比べ大幅に増加した。
ただ国道１９２号の交通量も調査地点５ヶ所全てで横ばい・増加、一般道路から高速道路への利用転換により渋滞緩和を図るという実験の効果は現れていない。

高速道路と国道１９２号の間には吉野川があるからねぇ。
たぶん県道（徳島環状線・土成徳島線）とかの利用者が高速道路へ移ったんだろうね。
香川県も発表してます。高速道路の交通量は増加したけど一般道も増加、徳島と同じ状況のようです;^_^A
それと「道路の所要時間情報」なんていうものの提供も始まりました。これ、ちょっと面白い
りんく→トクトク徳島大実験
（国土交通省徳島河川国道事務所ホームページ）

２００４年９月１日
学島・脇町両潜水橋が流失
台風１６号の大雨による吉野川の増水で学島橋と脇町潜水橋の一部が損壊、流失していることが３１日分かった。流木の衝突などが原因と見られる。
両橋とも復旧のめどは立っていない。

学島橋１１月４日現在。流木はわざと置いてあるんかな？
復旧工事の下見？県外から来られているご夫妻がお弁当広げてました。
橋自体は大変なことになっていますが川の風景は穏やか・お天気良好で気持ちよさそうでした

２００４年７月２５日
国道４３８号　新府能トンネルで起工式・安全祈願祭
佐那河内村と神山町を結ぶ新府能トンネルの起工式と安全祈願祭が２４日佐那河内村上の建設予定地で行われた。
幅４ｍと狭い上、高さ制限（３．３ｍ）もある府能トンネルなど交通難所となっている国道４３８号改良のため平成２年度から事業を進めている府能バイパスの一部でトンネルは延長１３８２ｍで幅６．０ｍの車道と片側にはば１．５ｍの歩道がある。
完成は平成２０年３月予定で、現在完成済みの神山町側１．１ｋｍを含めた府能バイパス全線（約５．０ｋｍ）が通行可能になる。

２００４年７月２４日
ＥＴＣ専用出入り口の社会実験　吉野川ＳＡで実施
高速道路のＳＡ・ＰＡなどにノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）専用の出入り口を設ける社会実験の候補個所に吉野川ＳＡを含む２０個所が決まった。
四国では吉野川ＳＡのみで今秋から使用開始の予定。
既存の高速道路の有効活用や地域経済の活性化の推進のために建設・管理コストが比較的低額に抑えられるＥＴＣ専用ＩＣ（スマートＩＣ）の導入を検討している中、運用上の課題等を調べる実験で、全国３５個所から応募があった。そのうち社会実験の計画書作成、関係機関との調整がほぼ終了した２０個所が平成１６年度第１次の採択個所に選ばれた。
吉野川ＳＡでは上下線からオアシス北側にある第２駐車場までの通路に一般道への出入り口をそれぞれ別に設ける。

三好町では利便性向上のため町民向けにＥＴＣ車載器購入助成が行われています（た）。

２００４年６月２０日
国道５５号阿南道路　橘トンネルで貫通式
国道５５号阿南道路で建設中の橘トンネルの貫通式が１９日、阿南市橘町江ノ浦のトンネル南口で行われた。
南部隆秋国交省四国整備部長や後藤田正純代議士らが発破ボタンを押し工事関係者らが通り初めをして貫通を祝った。
橘トンネルは同市津乃峰町中分と橘町江ノ浦を結ぶ全長１０５２ｍで幅は１２ｍ。今年１１月末完成の予定。
トンネルを含む津乃峰町長浜から橘町大浦までの２．７ｋｍは０７年度の暫定開通の見込み。

２００４年５月２９日
阿南市椿地区の農道トンネル開通
阿南市椿町で建設されていたつばき夢トンネルが完成、２８日開通式が行われ地元の児童・生徒らが通り初めをして完成を祝った。
トンネルは延長３７１ｍ、車道幅５ｍで片側に２ｍの歩道がある。椿町高岸地区の県道蒲生田福井線と香・小杭地区を走る県道福井椿泊福井線を結ぶ農道整備事業の一環で徳島県が２００１年１１月から建設を進めていた。

２００４年４月２１日
勝浦町　県道坂本トンネルに亀裂　通行止め
勝浦町坂本の県道徳島上那賀線旧道坂本トンネルの天井２ヶ所に亀裂が入っているのが見つかり、崩落の恐れがあるため県徳島土木事務所は２０日午後８時から通行止めにした。老朽化トンネルの一斉点検で見つかった。
亀裂は徳島側入り口から約９０ｍと９５ｍの天井コンクリートにあり長さ３．８ｍ・幅１．６ｍ、長さ２．５ｍ・幅１ｍ。
復旧の見通しは立っていない。迂回路は同県道の新坂本トンネルで、２１日からは徳島バスの路線バスも新道を通る。

坂本トンネル−長さ１２３．６ｍ、幅４．３ｍ、高さ制限３．１ｍ。明治４３年の完成。写真はここ
旧道と言っているけどまだ県道なんだね。うねうねしてるしトンネルも狭いけど民家はこの道沿いにあります。

２００４年４月１７日
県道徳島環状線　福島橋が完成
徳島県が架け替え工事を進めていた福島橋の南側歩道が完成、２１日から全面通行できる。
段階的に工事が進められており４車線の車道は昨年８月に完成（車道２車線と南側・北側に歩道を設置して暫定供用）、北側の歩道は１２月、今回南側の歩道も完成した。
旧橋の老朽化（１９６１年完成）と都市計画道路・本町沖洲線の４車線化のため徳島県が２０００年度から工事を進めていた。
福島橋は全長５６ｍ、幅２２ｍ（車道１４ｍ、歩道４ｍ×２）。北側の歩道は、江戸時代の人柱伝説が残る橋脚跡を残すため半円状のカーブを描く構造になっている。

橋脚跡の残る北側歩道（１月の撮影なので車道はまだ３車線のみの供用）

２００４年３月３１日
西条大橋　開通
徳島県が平成６年から整備を進めていた県道宮川内牛島停車場線バイパスのうち、吉野川に架かる西条大橋を含む一部区間が完成、３０日現地で開通式が行われた。
西条大橋は全長７３４ｍ、幅１４ｍ（車道８ｍ、歩道３ｍ×２）、１９９９年１月に着工。常に流れがある中央部は曲線のアーチ橋。橋げたを少なくし、橋げたの継ぎ目が見えない工法を採用するなど景観にも配慮されている。
同バイパスは吉野町の県道徳島吉野線と鴨島町の国道１９２号を結ぶ３．２ｋｍ。今回西条大橋を含む徳島吉野線から板野川島線までの１．７ｋｍが供用開始、今年度中に徳島鴨島線まで延長供用する予定。

四国地方整備局平成１６年度事業概要、発表
国土交通省四国地方整備局は３０日、２００４年度の事業概要を発表した。
重点施策は、南海・東南海地震、水害などの大規模自然災害対策、四国らしい魅力ある地域づくり。道路・港湾施設の耐震化、河川洪水対策、下水道整備など。
徳島の道路関係で目新しいものは以下の通り。

詳しくは国土交通省四国地方整備局のぺーじをご覧ください。
ただしリニューアルされてからは文字だらけでどこをどう探せばいいのか分かりづらくなっちゃいますた。事業概要は左側の「インフォメーション」から「平成１６年度四国地方整備局予算概要 」へ。HTMLのタイトルが平成１５年度になっているのはご愛嬌。
･･･徳島本町交差点改良がどこにも載っていないぞ。あきらめたのかな？

２００４年３月１４日
徳島市　こんにゃく橋の撤去検討
徳島市の鮎喰川に架かる通称・こんにゃく橋（正式名称・浜高房橋）の撤去を管理者の徳島市が検討している。
木製の同橋は幅約１ｍ、長さ約２１０ｍ。コンクリートの橋脚の上に木製の橋げたと橋板があり、増水時にはロープでつないだ橋板が流され川の流れを妨げない仕組み。
板が薄く、渡るとゆらゆらと揺れることからこんにゃく橋と名づけられたらしい。
徳島市は勝浦川の潜水橋からの乗用車転落事故の民事訴訟で、「転落防止措置を怠った」として行政責任を認められ損害賠償の支払いを命じられたことがこんにゃく橋撤去の一因にもなっている。
国土交通省が昨年選定した、後世に残したい四国の水辺風景８８ヶ所「四国のみずべ」の１ヶ所にも選ばれた。現在は昨年の台風で橋板が流され通行はできない。

残念ですがそりゃ仕方ないと思うです。どう考えても危険（笑）ですから。
確かに風景とか情景とかから言えば「残せ」と言う意見もあると思いますが、道として管理している以上「通行は自己責任で」というわけにもいかないでしょうからねぇ。
（とかいいながらも山道なんぞめぐっている私は落ちるのも落ちてくるのもいやなので「自己責任」満タンのヘタレモードです）

２００４年３月９日
阿南市入札工事で談合情報
阿南市発注の蒲生田トンネル建設工事をめぐる談合情報が市に寄せられ、入札を延期していたことが８日開かれた市議会本会議で明らかになった。
工事は市道・平松蒲生田線のトンネル建設。１０企業体による一般競争入札で予定価格は公表されておらず、５日午後１時半から市役所で入札が開かれる予定だった。
談合情報は５日午前１０時５０分ごろ、匿名の電話で寄せられ、落札企業体と落札価格を示していた。市は緊急の建設工事公正入札調査委員会を開いて入札延期を決定した後、入札参加企業体から事情聴取。全企業体が談合の事実はないと回答したため、１２日に入札を行うことにしている。（徳島新聞）

後日、情報にある企業体が落札、さらに調査を進めるため保留になっていました（苦笑）

２００４年３月５日
鳴門　ドイツ館前に道の駅　２００６年春オープン
徳島県と鳴門市は鳴門市大麻町桧の市ドイツ館・市賀川豊彦記念館両館の駐車場などを改修、２００６年春までに道の駅を整備する。
県道鳴門池田線の休憩・情報交流施設として、一般車４３台、身体障害者用3台、大型車用１０台分の駐車場とトイレ・情報端末施設を県が整備、鳴門市が周辺整備を行う。メーンとなる物販施設は建設・運営を民間が行う予定で現在協議を進めている。
県は１９９７年に県内を１４ゾーンに分け、各ゾーンに１箇所の道の駅を整備するマスタープランを作成しており、同市はドイツ館やドイツ村公園を核に地域振興を図ろうと県に整備を要望していた。

現在県内にある道の駅は１１ヶ所。隣接する道に応じて国や県、そして地元自治体が作ってきました。
そんで県内１４ゾーンって何よ？地域によっては密度の濃いところなんかもあるけどそこもゾーンが分かれてるのかな。
（丹生谷地区の国道１９５号沿線なんて隣り合う鷲敷・相生両町で３つもあるし・・・）

２００４年２月２８日
四国横断道新直轄区間　阿南−小松島間に事業費
国土交通省は２７日、高速道路のうち新直轄対象区間への２００３年度事業費の配分額を発表、徳島県内の阿南−小松島間（１０ｋｍ）には５００万円が配分された。
従来、日本道路公団が有料道路制度で建設してきた高速道路とは異なり新直轄区間では国と都道府県が建設費を負担、開通後は無料で通行できる。

いちおう、四国横断自動車道の「起点」なんですけどね〜、阿南

２００４年２月１０日
西条大橋が完成　吉野-鴨島バイパス　来月３０日１．７キロ開通
徳島県が吉野町と鴨島町を結ぶバイパスとして１９９８年から整備を進めている県道宮川内牛島停車場線（みやごうちうしのしまていしゃじょうせん・２３５号）の一部が３月３０日に開通する。午前１０時から西条大橋北詰で開通式を行い同日から供用される。
同バイパスは吉野町を通る県道徳島吉野線（１５号）と鴨島町の国道１９２号を南北に結ぶ３１６０ｍ、幅１４〜２０ｍの片側１車線。吉野川に架かる西条大橋（橋長７３４ｍ）を含む徳島吉野線から板野川島線までの１．７ｋｍが完成し部分開通する。今夏までに南へ４００ｍ延伸し徳島鴨島線と接続、全線開通は２００７年度の予定。
現在の一条南潜水橋は幅員が３．６ｍで対向が困難な上、出水時には通行止めになるなど交通の隘路となっているが西条大橋の完成によりそれが解消されるとともに、上流の阿波中央橋（国道３１８号）、下流の六条大橋（石井引田線）の渋滞緩和も期待される。
西条大橋は県内で９番目の長さで吉野川に架かる橋としては８番目。橋脚を少なくしたほか常に流れのある部分は柔らかな曲線のアーチ橋とするなど景観にも配慮された。潜水橋は西条大橋開通後、撤去される。

２００４年１月１４日
石井神山線　旧童学寺トンネル　３月２５日に閉鎖
石井町と神山町を結ぶ県道石井神山線の旧童学寺トンネルが、県により３月２５日に閉鎖される。３月１０日からトンネルの両側をコンクリートで塞ぐ工事が進められる。閉鎖後、取り合い道路の管理が県から町に移るが石井町側３．１キロはごみの不法投棄防止のため車両の進入ができないようにする。
旧トンネルは延長２２０ｍ、幅３ｍ、１９１３（大正２）年の開通。両町を結ぶ幹線道路として９９年には平日で１日約２２００台の通行車両があったがバイパスの新童学寺トンネル完成（２００１年）に伴い減少、０２年には１日約５０台になった。さらに老朽化も進んだことから閉鎖が決まった。

「でる」といわれているトンネルです（笑）なんでも石井町側からトンネルを抜けて走ると、広い道に出るまでが夜によってはえらい長く、いつまでも山道が終わらないそうです。いや、詳しくは知らないけど。
それより１日５０台も通行車両があったほうが謎です。

２００４年１月６日
年末年始の県内交通量　徳島道３年連続減
日本道路公団四国支社とＪＲ四国、本州四国連絡橋公団は５日、年末年始（１２月２６日−１月４日）の高速道路の交通量や特急列車、高速バスの利用状況をまとめた。徳島道の交通量は３年連続で減少した。

２００３年１２月２６日
横断道　阿南−小松島は「新直轄」で整備
国交省は２５日、国土開発幹線自動車道建設会議を都内で開き、徳島県内の四国横断自動車道阿南−小松島（１０キロ）など計２７区間を新直轄方式で整備することを決めた。新直轄方式は、国と都道府県の負担で整備し、完成後は無料開放する。
未着工の四国横断道阿南−鳴門のうち、阿南−小松島間は１９９８年に基本計画から整備計画区間に格上げされたが、施行命令は出されておらず、今回新直轄での整備が決定したことで「施行命令が出たのと同じ」（知事）とみている。

もうね、わけわからんし。
結局、「できないかも知れない」といわれていた計画区間の殆どが「新直轄」として建設されることになった模様。
これまで「高速道路、絶対造る」といってきた方々のこともあり切り捨てられなかったんでしょうなぁ。
「新直轄方式」の説明もありました。転記します。

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日本道路公団が建設する予定の７０区間（残事業費１３兆５千億円、約２０００キロ）のうち、国と都道府県の負担で３兆円分を１５年間以内に整備する。国が３分の２の整備を負担する直轄国道よりも、国の負担分が４分の３と多いことから新直轄と呼ぶ。
２００３年度から導入され、事業規模は０３年度は１３００億円、０４年度は１７００億円。税源委譲した揮発油税によって地方交付税を上乗せするので、都道府県の負担は実質ゼロになる。残り１０兆５千億円の事業は、有料道路方式で公団とその民営化会社が実施する。
道路一つとっても、造る名目がいろいろあってワケワカランなあ。地域高規格道路との違いも教えてえらい人。（徳島新聞より）
（２００４年１月、新直轄の事業も国交省から日本道路公団に委託することになるそうです）

２００３年１２月１４日
国道４３８号宮平バイパス　蜂須トンネル完成
徳島県が貞光町端山（はばやま）で整備中の国道４３８号宮平バイパス（２３６０ｍ）のうち蜂須トンネルを含む第１工区（１０００ｍ）区間が完成し１３日開通式が行われた。
同区間は幅４−５ｍ、落石の危険もあるため２００１年から整備を進めていた。
蜂須トンネルは長さ３８６ｍ、幅６．５ｍの片側１車線。同時に県道小谷西端山線（２２０ｍ）の通行もできるようになり旧道より８４０ｍ短縮された。
第２工区（１３６０ｍ）は０８年度以降に完成する予定。

蜂須トンネル。仮称宮平１号トンネルといわれていたところです。近くにある蜂須神社から命名された？
場所的には貞光町の奥の方、剣山木綿麻（ゆうま）温泉のあたりです。
（温泉を避けるようにバイパスが走るんだよね。大丈夫か？）

２００３年１２月１３日
日和佐トンネル貫通　日和佐町で貫通式
国土交通省徳島河川国道事務所が整備を進めている国道５５号日和佐道路の日和佐トンネル（仮称）の貫通式が１２日行われ、通り初めをして貫通を祝った。
同トンネルは由岐町木岐−日和佐町北河内間の全長１９６８ｍ。幅９ｍの片側１車線で２００１年１月に着工、０４年３月に完成する予定。
日和佐道路は阿南市福井町小野−日和佐町北河内間を結ぶ約９キロの地域高規格道路の一部。全線開通は０７年度の見込み。

由岐ＩＣ−日和佐ＩＣ間は０７年度内の完成を目指すというのはどこかで見た気がするが
日和佐道全線（阿南市−日和佐）も０７年度完成？

２００３年１２月１０日
徳島市内の国道１９２号　公共車両優先システム運用開始
徳島県警が整備を進めていた公共車両優先システム（ＰＴＰＳ）の運用が１０日午前７時から開始される。
路線バスに取り付けられた発信器からの光信号を交差点手前約１００ｍに設置された光ビーコン（光学式車両感知器）が感知、青信号を最大約１０秒延長、赤信号を同約５秒短縮させ、交差点をスムーズに通過させる。
運用区間は、国道１９２号東行き（池田→徳島駅方向）の上鮎喰橋東詰め交差点から元町交差点（徳島駅前）の約５．３キロ。平日午前７時から９時まで同区間を走る徳島バス・徳島市営バスが対象となる。
県警では最も混雑する午前８時前後で約３分間、バスの走行が早くなると見込んでいる。

事業費２５００万円です。路線バスにしても高速バスにしても全部徳島駅を発着点か経由地にしているんだよね。
あのあたり混雑しまくりだから急いでいるときはいらいらしたものです。
マイカーからの乗り換えを促すのが目的だそうだが･･･

２００３年１１月２０日
ＪＲ牟岐線阿南駅　橋上駅舎完成
阿南市とＪＲ四国が建設していた阿南駅の橋上駅舎と自由通路が１９日完成、記念式典に引き続き関係者や市民が渡り初めをして完成を祝った。
新しい駅舎は鉄骨３階建て延べ６６２平方メートルでエレベーター３基とエスカレーター１基を備える。
長さ１４０ｍの自由通路は、大阪行きの高速バスが発着する商工業センターと駅舎をつなぐ。

めっちゃきれいっす（当たり前だ）。なんかイメージががらりと変わっちゃいました。
でもその駅に入ってくるのは１両だけのディーゼルカー（苦笑）

２００３年１１月１８日
東環状大橋　１２月６日に起工式
徳島県が吉野川河口に建設する東環状大橋（仮称・長さ１２９１ｍ）の起工式が１２月６日、徳島市川内町鶴島の四国大学グラウンドで行われる。
起工式は午前１０時から行われ、県と関係市町村で作る徳島環状線建設促進期成同盟会のメンバーや工事関係者ら約１５０人が出席する。

２００３年１０月３０日
県発注トンネル工事　談合情報で入札延期
徳島県は２９日、県発注トンネル工事に絡み、高松市に四国支店を置く大手ゼネコンによる談合の疑いが
指摘されている問題で、１１月５日に予定していた入札の延期を決めた。
問題になっているのは、佐那河内村と神山町をつなぐ新府能トンネル、阿南市の新橘トンネル、井川町の井川トンネル
の３工事。県は入札を予定していた各ＪＶ（共同企業体）からの事情聴取を始めた。（徳島新聞）

県のホームページではなんにも触れられておりません。
Ｊリーグもいいけどさぁ･･･（本当にやる気なのか？）

２００３年１０月２９日
蔵本・佐古地区あんしん歩行エリア　事業内容決まる
徳島県公安委員会と国土交通省徳島国道河川事務所、県、徳島市が連携して集中的に交通安全対策に取り組む
同市の「蔵本・佐古地区あんしん歩行エリア」の事業内容が決まった。来年１月初旬にも工事を始め、２月末に完成させる予定。
同エリアは、国道１９２号、県道徳島引田線、徳島鴨島線、佐古停車場線の内側が対象。
あんしん歩行エリアは、住宅地や商業地での歩行者、自転車の安全確保を目的に、本年度、国家公安委員会と
国交省が全国７９６地区を指定。各地域の歩行者と自転車利用者の死傷事故数を、１９９９−２００１年の平均より
７割以下に抑えることを目標にしている。いずれも０７年度までの５ヵ年事業。
県内では蔵本・佐古のほか住吉、富田、前川（徳島市）、徳島赤十字病院周辺（小松島市）、鴨島（鴨島町）、石井（石井町）の
６地区が指定されており毎年１，２地区ずつ着手していく。（徳島新聞）

今回決まった内容は、小学校前の市道を登校時間は歩行者専用にする、佐古駅前の交差点を歩車分離信号に、車道を狭め路側帯を広げる−など。
徳島市住吉をはやいとこ何とかしてくれ。路上駐車多すぎ。車の陰からまるでゾンビのように歩行者が次々と現れるし（笑）
もで取締厳しくしたら地元の商店は大変だろうなぁ、駐車場のある（広い）店、少ないもんね。

２００３年１０月５日
地方道路公社の有料道路　７割が不採算
国土交通省の調査によると、全国４０都道府県市が設立した道路公社の有料道路１３３路線のうち９２路線が
建設費を計画通りに償還できていない不採算路線であることが明らかになった。
甘い需要見通しや不況による交通量減少が不振の原因。
集計は、地方の有料道路で不振路線が目立ったため国交省が０１年度決算から実施している。

徳島県には該当する有料道路なし、というか、不採算のため既に諦めちゃいました（？）
末広大橋は渋滞解消のため前倒し返済だったかな？
ご近所さんでは香川県道路公社の高松坂出道路が要償還額が計画の６倍強とありました。

２００３年１０月３日
本四道路値下げ３ヶ月、大鳴門橋通行量４％増
本州四国連絡橋公団が１年間限定で通行料金の１０％引きを実施して３ヶ月。この期間の通行量は神戸淡路鳴門自動車道の
大鳴門橋が前年同期に比べて４％増加したものの、明石海峡大橋は同２％増、瀬戸大橋と新尾道大橋が１％の微増にとどまった。
本四公団は５％増を目標としていた。

まだ割高感があるからとか何とか言っていますが、もしかして「いくら安くなっても誰も四国には来ない」のかも
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

２００３年９月２７日
四国地方整備局、０３年度追加予算概要を発表
国土交通省四国地方整備局は２６日、２００３年度の追加予算概要を発表した。
徳島県関係では、国道５５号阿南道路の日開野−見能林間（約２．５キロ）の４車線化工事について
当初予算２０億２０００万円に２億５０００万円が追加された。（中略）
今回追加された予算は、年度内に重点的に工事を進めるために計上された。

あれ？阿南道路の４車線化って昨年の追加予算で計上、その時から１５年度内完成って言ってなかった？
なんでさらに追加せないかんねん、去年のは計算間違い？って思ってしまうのは素人だからということにしよう･･･

２００３年９月２６日
四国内の道路事業　進捗状況をＨＰで公開
四国幹線道路協議会（国土交通省四国地方整備局及び四国四県の土木部・県土整備部並びに日本道路公団四国支社、
本州四国連絡橋公団で構成され、四国の幹線道路網の計画・管理を含めた調整及び道路行政に関する啓発活動を行う
ことを目的として設置された協議会）は四国内で進行中の主要な道路事業の進行状況を２６日から公表する。
事業執行の透明性の向上を図るとともに、早期供用に向けて計画的な事業執行に努めるのが目的。
公表内容は
1.供用目標年度
2.測量着手（目標）年度・着手率（延長比） 3.設計協議着手（目標）年度・着手率（延長比）
4.用地買収着手（目標）年度・進捗率（面積比）
5.工事着手年度・当該年度工事内容
6.H15年度の事業内容−で年２回、内容を更新する。

徳島県関係の公表内容は国交省が整備する６ヶ所、徳島県２７ヶ所、ＪＨ四国支社が１ヶ所の計３４ヶ所。

アドレスはhttp://www.skr.mlit.go.jp/road/sinko/index.html（国交省四国地整ページ、
もちろん徳島県県土整備部からも飛べます）
〜〜〜徳島県は普通のhtmlなんだけどそのほかはみーんなpdfファイルなんだよなぁ･･･
重たいんだよなぁ････〜〜〜

２００３年９月１８日
徳島自動車道の利用低迷　高松道へ流れる
日本道路公団四国支社のまとめによると、今年４−７月の徳島道断面通行量が前年同期を１２．５％下回ったのに対し、
高松道は１６．２％増え、四国内高速道路の車の流れが徳島道から高松道へ移っていることがわかった。
また減少した徳島道の約８５０台の通行車両のうち約２５０台が松山・高知道の利用者と推計される。
高松道は３月の全線開通により神戸淡路鳴門自動車道から一般道に降りずに川之江ＪＣＴまで向かえるようになったことが影響したようだ。

２００３年９月３日
阿南の市道　通行規制を解除
７月１９日の大雨により山腹が崩壊、通行規制されていた市道平松蒲生田線について、阿南市は道路の仮復旧が終った２日、
規制を全面解除した。
また、休業していた阿南市営の船瀬温泉保養施設も同日、４５日ぶりに営業を再開した。

しかしこの大雨はえらい被害でした。link＞徳島県の被害状況
また別の日の記事から県道２８７号（福井椿泊加茂前線） 、椿泊あたりの山越え区間は農道であると判明。
大雨でこの農道が損壊、ＹＭＣＡの施設から帰れなくなった小学生。漁船で港まで戻り「船に乗れてうれしかった」
みたいな無邪気なコメントがあってほのぼのしました。

２００３年９月２日
神山の国道　６トン以下通行可能に
８月７日の台風１０号の影響で路肩が決壊し、１１日から全面通行止めになっていた神山町上分の国道４３８号は３１日から
６トン以下の車両について通行が可能になった。
県が長さ３０ｍの鉄製の仮橋を設置したが全面復旧には１年ほどかかる見通し。
８月９日朝にに全面通行止めにし、昼前に２トン以下の車両については規制を解除、危険なため１１日から再び
全面通行止めとなっていた。
現場は約３０ｍにわたり崩れ、一部では路面の半分近くが鮎喰川に落下していた。

お盆のかきいれ時（？）に困ったもんです。スーパー林道も通行止めになっています。
遠路はるばるお越しになったみなさま、すみません。
まあ、四国は自然にあふれているということでご勘弁を

２００３年８月２８日
日本道路公団四国支社は２７日、四国内の高速道路が３日間乗り放題となる「四国スーパー割引週末３ＤＡＹＳチケット」
を９月５日から発売する、と発表した。
９月５日から１２月２２日までの金、土、日、月曜日のうち連続する３日間で利用できる。
観光客らの高速道路の利用促進を図るのが狙い。

チケットは軽自動車（含二輪）：６５００円、普通車：８０００円、中型車：９５００円。大型車は対象外。
link＞日本道路公団四国支社
なお、四国外から来た場合いったんＩＣから外に出ないとだめだそうです（笑）

２００３年８月１３日
本四道路値下げ１ヶ月　通行量増える
本州四国連絡橋の利用促進のための通行料金引き下げから１ヶ月。神戸淡路鳴門自動車道の大鳴門橋と明石海峡大橋の
通行量は引き下げ前の１ヶ月間と比べ１１％、１５％それぞれ増えた。

１年間限定なんだよね。それに今までより１０％値下げしたのに
増加量がこの程度では・・・・

２００３年８月５日
阿南市椿町の市道、地区住民に限り時間制限で通行可能に
１９日の大雨で崩壊、通行止めになっていた市道平松蒲生田線について、阿南市は５日から蒲生田地区住民に限り
時間を制限して通行できるようにした。全面復旧のめどは立っていない。

歩行者は２９日、時間制限で通行可能になっていました。

２００３年７月３１日
徳島東環状線　末広大橋−吉野川南岸暫定開通
徳島県が整備を進めている徳島東環状線のうち、末広大橋の延長１．１キロとそれに接続する都市計画道路
東吉野町北沖洲線の０．２キロが３０日暫定開通し通行が始まった。
片側１車線、幅１０．７５ｍ。高架の本線が完成する２０１１年末までの利用で将来は側道として活用する。

吉野川堤防沿い、信号の連携悪いね〜。
ま、できたばかりなんでこれから調整なんでしょうけど。
矢印（補助信号っていうの？）つけて欲しいな・・・

２００３年７月２０日
県南で大雨　阿南市など県道５ヶ所通行止め続く
１９日、梅雨前線の影響で県南部を中心に大雨となり、山腹崩壊のため県道１１ヶ所が一時通行止めとなった。
同日夜までに順次復旧したが２０日夕現在も、阿南市と由岐町内５ヶ所で通行止めが続いている。
孤立状態だった由岐町阿部（あぶ）、伊座利両地区は県道の通行止めが一部解除になったため孤立状態は解消されたが
道路の復旧の遅れている阿南市椿町蒲生田、尻杭、平松の３地区では４５世帯１５６人が孤立状態となっている。

孤立状態の続く３地区で現地調査を行った阿南市対策本部は、孤立解消のめどが立っていない蒲生田地区について
２１日から漁船を借りて交通手段を確保することにした。阿南市建設部が椿町須屋から蒲生田までの県・市道約１０キロ
の区間で、県道１ヶ所、市道１２ヶ所の土砂崩れを確認、県道が復旧しても蒲生田地区だけは孤立状態が解消されない
ことを確認したため。
また、市が経営する船瀬温泉保養施設は当分の間休業する。

国道５５号も阿南−日和佐間、高知県東洋町−室戸市間で一時通行規制。
おばかなあたくし、椿町の「つばき夢トンネル」見に行ってました。
そこかしこ水に浸かった跡があったり、あと県道２００号の橋が陥没したりと
えらい大変なことになっておりました。
後日の記事から蒲生田岬へと向かう、山、ちょっとこすった傷みたいな道
市道平松蒲生田線というのだそうで。全面復旧したのは９月２日でした。

２００３年６月１９日
県道山城東祖谷山線　龍宮トンネル開通
東祖谷山村和田に建設されていた県道・山城東祖谷山線和田バイパスの龍宮トンネル（５０５ｍ）が１８日開通し、
同バイパスは全通した。旧道は１．４キロあったが１キロに短縮された。
トンネルは片側１車線で幅６ｍ。旧道は幅４−５ｍと狭く車の対向が難しい上、落石の危険もあるため、
県が１９９５年４月からバイパス工事を開始。トンネルは２００１年３月に着工していた。
バイパス総事業費は約４７億２千万円。旧道は村に移管される。

先日の出合大戸トンネルとこの龍宮トンネル、本当は昨年度末に供用できていたのではなかろうかと
昨年のトンネル貫通式を紹介した東祖谷山村の広報誌には「来年３月開通予定」とありますし。
何らかの事情で落ち着くまで待っていたとか・・。ま、いらん詮索はやめときましょ。

板野高速バス停留所　完成
徳島県が高松自動車道板野ＩＣ近くの県道徳島引田線バイパスに建設していた高速バス停留所が完成、２０日から利用が開始される。
県西部と阪神を結ぶ１日上下１８便が停車する。バス停にはトイレや３３台分の無料駐車場を整備、パークアンドバスライドができる。
旧道の徳島東病院前にある現在の停留所は廃止する。

またしてもバス停、好きだねぇ・・・→link 四国交通

２００３年６月１５日
国道１９５号　出合大戸トンネル開通
国道１９５号ので出合大戸トンネル（９２０ｍ）が１４日、開通した。那賀川の長安口ダム貯水池に沿って蛇行した国道を直線化し幅員を広げる出合大戸バイパス第１期工区の一部として、県が１９９９年１０月から建設していた。
トンネルは片側１車線で幅員は６ｍ。トンネルを除く区間は９９年に通行できるようになっていて、トンネルの完成で同工区は以前の３．９キロが半分以下の１．７キロに短縮された。総事業費は４７億円。（徳島新聞）

２００３年６月１０日

加賀須野架け替え計画、明らかに 徳島市川内町加賀須野と松茂町広島間の今切川に架かる開閉式の加賀須野橋の架け替え計画案が明らかになった。県が松茂町議会全員協議会で示した。 　 現橋 新橋（案） 長さ ２００ｍ ２３６ｍ・幅１５ｍ片側１車線 うち可動部 ３３ｍ ２０ｍ 可動部 片側跳ね上げ 支柱（４本）とワイヤで真上に 現在の橋より徳島市側で２０ｍ、松茂町側で７０ｍそれぞれ上流。新橋から南側へ延長２６０ｍ、北側（国道２８号までの間）２００ｍに片側１車線、幅１５ｍの道路を新設。松茂町側には町道から乗り降りできるランプも設置する。 工期は未定。徳島県鳴門土木事務所によると、１９９７年頃から地元住民と新橋建設について対話を続けているが、河川改修なども絡み現橋より急勾配になるため、高齢者が利用しづらいなどの理由で理解が得られていないという。ランプを増設するなどした今回の計画案を基にあらためて地元住民と話し合う。（徳島新聞）

橋の様子は県道２２０号・川内大代線のぺーじに。今切川上流に工場があり運搬船が通るためこのような仕組みになっています。現橋の可動部は幅が狭く交互通行になっているにも関わらず結構交通量あります。あと、バイパスの加賀須野大橋はあまりにも高すぎるので自転車・歩行者はこの橋を通ることが普通かと。

２００３年６月５日
徳島東環状線、側道供用７月に
徳島県は４日、徳島東環状線・末広大橋−吉野川南岸堤防間の側道（約１．１ｋｍ）の暫定供用開始が７月にずれ込むことを明らかにした。県議会特定交通対策委員会で楠瀬圭三都市道路整備局長が質問に答えた。
２００２年度中の供用開始を目指していたが、家屋の移転や軟弱地盤での下水工事に手間取り３ヶ月以上遅れることになった。（徳島新聞）

末広大橋北の交差点では信号や標識の設置も終わっています。
でも１本西側の道路の堤防近く、現在でもスーパーや大型店が建ち並び混雑が激しいのに、さらに信号ができたら どうしようもなくなるような気がするなぁ。

２００３年５月５日
ＥＴＣ普及へ、車載器５０００円引き　国交省・公団方針
国土交通省と日本道路公団などは、ＥＴＣ車載器の普及促進のため、購入助成事業を創設する方針を固めた。
車載器の販売店などに道路三公団が助成、購入者は店頭価格から１台５０００円引きで買えるようにする。
高速道路の利用回数が多いドライバーら４８万台分が対象で、７月にも運用をはじめる。
日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団が自動車販売代理店やカー用品店など取扱業者に総額２４億円を助成する。

６月１８日受け付け開始です。営業車が約３５万台、その他一般車が約１０万台です。
でも本体１万円〜２万円、セットアップ費用（これがくせ者）８０００円なので割り引いても約２万円から。
「金払うためだけ」の道具に出す金額としてはちょっと高いかな。
これが都市高速が整備されて日常的に高速使うようなドライバーにとってはメリットもあるかもしれませんけどね。
都道府県別のセットアップ件数が公表されています がなかなかにおもしろいですなぁ。

２００３年４月６日
松茂の高速バスターミナル利用始まる
徳島県と国土交通省が、松茂町の国道１１号沿いに建設していた交流施設「徳島とくとくターミナル」が完成し、
６日、オープニング記念式典が行われた。
県外観光客の受け皿作りなどを目的に高速バス停留所や物産館を整備していた。
ターミナルは約１万５５００平方メートルの敷地に、県特産物を販売する物産館などを建設、乗客や買い物客用に
２２１台分の有料駐車場も設けた。駐車料金は最初の１時間が無料で、以降１時間あたり１００円を加算するが、
１日８００円を上限とする。物産館の営業時間は午前８時から午後８時まで。
高速バスは徳島と京阪神や東京、広島などとを結ぶ上り１２４便、下り１２６便が停車する。

徳島の人がパークアンドライドで利用するのはともかく、高速バスでやってきた県外のお客さんは
ここで降りたらそのあとどうするんでしょうなぁ（もしくはどうしてもらう想定でつくったのかなぁ）
やっぱりタクシーしかないのかなぁ。
１時間は駐車無料なので道の駅のような使い方もできるので、車で立ち寄るには便利ですけど。

公式のホームページ探したけどありませんでした。
徳島県のぺーじに確かパンフレットが載っていたのに既に削除されていますた。
ちょっとだけですが阿波ナビ（徳島県観光情報）に載っていますのでここで「検索」して探して下さい
（せっかくつくったんだから、もっと宣伝しろよな〜）

２００３年４月４日
阿南の農道トンネル、名称「つばき夢トンネル」に
徳島県が阿南市椿町で建設中の農道トンネルの名前が「つばき夢トンネル」に決まった。
阿南農林事務所が地域の人に親しみを感じてもらおうと公募していた。
農道は高岸地区の県道・蒲生田福井線と香、小杭両地区を走る県道・福井椿泊加茂前線を結ぶＹ字型で全長３キロ。
トンネルは幅７．７５ｍ、全長３７１ｍで、２００１年１１月から工事を始め来春、完成する予定。

２００３年４月２日
国交省四国地整　２００３年度の事業概要を発表
国土交通省四国地方整備局は１日、２００３年度の事業概要を発表した。当初予算は直轄と補助事業を合わせて前年度比３．８％減と、厳しい財政事情を反映した形。徳島県関係では７．２％減、道路事業については１０．６％減となっている。主な事業は次の通り。

２００３年４月１日
国交省　工事事務所の名称を変更
国土交通省の徳島工事事務所と那賀川工事事務所の名称が１日からそれぞれ「徳島河川国道事務所」「那賀川河川事務所」に変更された。
「工事以外の事業が多くなったことから、住民によりわかりやすくするため」（徳島工事事務所）という。
全国のほとんどの工事事務所でも同様に、名称から「工事」が外され、事業の中身に応じて「河川」「国道」「砂防」などに変わった。

ホームページは各事務所とも、もともとの更新頻度が低いため（笑）従来のままのところが多いです。
中でも「徳島河川国道」「松山河川国道」「土佐国道」の各事務所については表紙は変更済みでした。

２００３年３月２９日
徳島市内の国道１９２号　バス優先システム導入
徳島県警は、信号の点灯時間を調整して路線バスを優先的に走らせる公共交通優先システムを徳島市内の国道１９２号に導入する。
道路上に設置された光学式車両感知器（光ビーコン）が、バスに取り付けられた発信器の赤外線を受信、前方の信号の「青」「赤」信号の延長・短縮を行う仕組み。
徳島市鮎喰町の上鮎喰橋から元町交差点までの東行き約５．３キロが対象で１２月の運用開始を目指す。
これにより、午前８時のラッシュ時には同区間で約５分の時間短縮が見込める。総事業費は約２５００万円。

バス優先車線はどうなっているのかな？ときどきは取締なり、指導なりしておくれよ。
マイカー利用者をバス利用に誘導っていうのもあるでしょうけど、バス路線のない職場もあるし
バスの定期代出してくれないってところもあるし、残業続きで最終バスに間に合わない、ってのもあるんだよぉ（泣）
でもこれが始まったらバスの後ろを走っていると信号待ち少なくてすむってことなんですよね。ぅひひ。

２００３年３月２８日
県道・徳島引田線バイパス　板野・藍住間バイパスが開通
高松自動車道・板野ＩＣと徳島自動車道・藍住ＩＣを結ぶ県道・徳島引田線バイパス（愛称・あいあいロード）のうち、板野ＩＣから県道・松茂吉野線の直道交差点（藍住町東中富）までが２７日開通した。両ＩＣ間が直結されて利便性が増したほか、慢性化していた周辺の交通渋滞が緩和されそうだ。

現在の県道、直道交差点でどうやって合流させるのか不思議だったのですが「通行止め」だそうです。車の流れ、思い切り変わっちゃいますね。末広商店街みたいにならないのかなぁ（←県道３８号・沖ノ洲徳島本町線、バイパスができて大変だそうで商店街への案内看板が設置されました）
あと、新しい道造ってもすぐに新しく店が進出してきて、そこへの出入りの車のせいで流れが悪くなるのは何とかして欲しいぞっと。

２００３年３月２５日
国道１９２号、佐古大橋　完成祝賀式で照明点灯
徳島市佐古一番町−南出来島町間の新町川に架かる佐古大橋（５７ｍ）の完成祝賀式が１４日、同橋そばの新町川公園で行われた。
県が新町川で進めている河川整備に合わせた「光景観創造事業」のモデルとして景観に「光」の演出を取り入れたのが特徴。橋脚部に水面を照らすライトを設置し、水上から見た景観にも配慮する。橋げたの下からは川を照らすオレンジ色のライトや赤と緑の航路灯、青色発光ダイオードで浮かび上がった「佐古大橋」のプレートなどが点灯された。

徳島市内を流れる川に架かる橋には名前の入った照明付きのプレートがつけられています。っていっても普通の人は気付かないよ。

細渕橋完成　町民渡り初め
鷲敷町百合の那賀川に架かる細渕橋が完成し、２４日から一般通行が始まった。
細渕橋は国道１９５号と対岸の広域農道・阿南丹生谷線を結ぶ全長２１５．５ｍ。約１００ｍ下流にある潜水橋が出水時に交通規制されることから徳島県相生土木事務所が通行確保と農道への連絡を目的に１９９６年に着手。農道までの取り合い道路（約７００ｍ）も合わせて整備した。
この日現地で開通式があり、鷲敷町長ら関係者や地元住民約３５０人が出席。テープカットとくす玉割りなどの後、阿井小学校のブラスバンドに合わせて３世代夫婦らが渡り初めした。

３世代夫婦、必ず出てきますね（笑）潜水橋はどうなるのかなぁ。新しい橋のすぐ横に、潜水橋までの道がきれいに整備されているので残すのかなぁ・・残して欲しいなぁ・・・

一宇村で山腹崩壊・県道通行止め
２４日午後４時半頃、一宇村木地屋の県道沿いの山腹が崩壊、県道・木地屋赤松線（３０４）が通行止めになった。復旧の見通しは立っていない。

どんなところだろう、行ったこと無いです。

２００３年３月２２日
四国中央橋が開通
国土交通省徳島工事事務所が、井川町西井川と池田町西州津間の吉野川で建設していた四国中央橋（全長５４８ｍ）が完成し、２１日開通式が行われ一般車両の通行が始まった。国道３２号と１９２号の合流する徳島自動車道・井川池田ＩＣ付近の渋滞解消のため１９９５年度から行われたバイパス整備はこれで完了した。
開通式では池田・井川両町長ら関係者約１４０人が参加、テープカットに続いて３世代夫婦が渡り初め、西井川・箸蔵両小学校鼓笛隊の児童も行進して完成を祝った。

開通日当日に通りました、バカですね（苦笑）
橋の北詰・ＩＣ出口の交差点も信号・車線区分の変更がありますので初めて通る場合はご注意下さい。

西条大橋の橋げたつながる
徳島県が吉野町西条−鴨島町牛島間の吉野川に建設している「西条大橋」の橋げたがつながり、それを祝う閉合式が２０日。鴨島町側の橋上で行われた。
西条大橋は全長７３４ｍ、県道徳島吉野線（１５）と南岸の国道１９２号を結ぶバイパス道路（約３．２キロ）の一部にもなる。橋は２００４年１月、バイパスは南岸の約１キロを除いて同３月にそれぞれ完成予定。

県道宮川内牛島停車場線（２３５）、潜水橋の架け替えです。すぐ隣なので新橋ができると取り壊されると思われますので興味のある方は早めにお通り下さい←落ちないようにね

２００３年３月２０日
本四道路　新料金を認可
　国土交通相は１９日、本州四国連絡橋公団が申請していた新料金を認可した。現行の特別料金（基本料金の約２割引）の期限が３月末で終了するのに伴い、現行の特別料金をさらに１割引（基本料金の約２８％引き）にするもの。
　ＥＴＣ利用者に対しては前払い割引などにより最大約４１％引きとなる。
　７月から１年間の期間限定で、１年後に料金についてさらに検討する。７月までは現行の特別料金を継続する。

国交省、どうしてもＥＴＣを普及させたいようです。まあ、２万円なり３万円なりの「お金を払うための道具」を買ってくれた人に対するご褒美として少しの割引はあってもいいとは思います。
ただ、それと本四道の利用増は結びつかないような気が。今までも本四道を利用していた「どうしても使わざるを得ない」車がＥＴＣ利用に移行するでしょうがそうすると実質の収入は減少するわけでして。
あと、１年間の期間限定がちょっと怖い・・・

２００３年３月１８日
山城の国道３２号で山崩れ・全面通行止め
　１７日午後時頃、山城町西宇で山肌が崩れ落石数個となぎ倒された電柱が道路をふさぎ国道３２号が全面通行止めになった。
迂回路は山城東祖谷山線。１８日午後０時より、高知自動車道を迂回路として利用する車に対して通行料金無料措置がとられた。
（新宮ＩＣ−大豊ＩＣ、井川池田ＩＣ−大豊ＩＣ、両区間のみの利用に限る）
→１９日正午から片側通行が可能になったため、高速道の通行料無料措置は終了しました。

トップでも紹介しておりますが、崩れすぎ（笑）

２００３年３月１７日
国道１９３号通行止め
　１６日午後６時頃、海南町小川の国道１９３号が山肌の崩壊で全面通行止めになった。幅約４ｍの道が土砂約２０立方メートルと立木に覆われている。迂回路はない。
→１８日午前８時より、通行可能になりました。

２００３年３月１３日
完成間近の鷲敷・細渕橋　地元児童、たもとに植樹
　鷲敷町百合の細渕橋が今月下旬に開通するのを記念して、町内の阿井・鷲敷両小学校の全校児童が１２日、同橋のたもとで記念植樹を行った。
児童は町と県相生土木事務所が用意したアラカシやタブノキなど２０種類の広葉樹８００本の苗木を、那賀川の北側斜面約２６アールにスコップで丁寧に植えた。
　細渕橋は国道１９５号と対岸の広域農道・阿南丹生谷線を結ぶ延長２１５．５ｍ。２４日に開通する。

こちらでも紹介しております。でも肝心の広域農道は全く開通する気配がございません。

地域高規格道路　日和佐−宍喰間「海部道路」に名称決める
　徳島県は１３日、地域高規格道路・阿南安芸自動車道の日和佐町−宍喰町間（約３５キロ）の名称を「海部道路」とすると発表した。事業化のめどが立っていない同区間の名称を決め、整備促進に向けた地元の運動を盛り上げるのが狙い。
　県内の地域高規格道路は日和佐道路（阿南市福井町−日和佐町）が事業化され工事が進められているが、日和佐町以南は調査区間にもなっていない上名称もなく、地元住民から「国などへ整備促進を陳情する際、アピールしにくい」との声が上がっていた。
　今後は「海部道路」として国などへの陳情やＰＲを行う。

この区間のことはともかく日和佐道路建設の「言い訳」として、異常気象時に通行規制のある国道５５号に対して、解消するために早急に改良が必要、というのがあったはずですが。
この手の道路ってすぐに通行止めになりゃしねえか？特に高速道路。ちょっと大雨降れば通行止め、雪が積もったら通行止めって。
そんなわけで、やっぱり大雨が降ったら普段なら通りたくない狭い山道を通らねばならないような気がするわけでして。

２００３年３月８日
上那賀町の国道で土砂崩れ、全面通行止め
　８日午前３時半頃、上那賀町音谷の国道１９５号の山肌が高さ約４０ｍ、幅約２０ｍにわたって崩壊。３０ｍにわたって土砂が国道を埋めたため全面通行止めになった。８日は再び崩壊の恐れがあったため９日朝から復旧作業に入る。片側通行ができるまでには１週間ほどかかる見通し。現場は同町の桜谷トンネルから約５００ｍ阿南市へ進んだ地点。
　迂回路は県道・西納大久保線を経由して林道・臼ヶ谷つづら口線だが、幅が４ｍと狭いため大型車の通行を控えるよう呼びかけている。

このあたりの国道、半年に１回くらいずつ崩れていますなぁ。

２００３年３月６日
高松道　全通に伴う新料金発表
日本道路公団は、高松自動車道の高松中央ＩＣ−高松西ＩＣ間の開通を前に、同区間を利用した場合の通行料金と瀬戸大橋経由の改定料金を発表した。開通区間の高松中央ＩＣ−高松壇紙ＩＣ間が３５０円（普通車）、鳴門ＩＣ−高松壇紙ＩＣ間が１９５０円など。
また、今回の開通で四国から本州方面へ向かうルートが神戸淡路鳴門自動車道（大鳴門橋・明石海峡大橋）経由と瀬戸中央自動車道（瀬戸大橋）経由の２通りになるため、本州・四国間の高速料金は最短ルートに統一される。これにより、一部で従来より料金が下がるケースも出てくる。

香川の新聞からなので（笑。例えば、善通寺ＩＣから中国池田ＩＣまでの場合、今までは瀬戸大橋経由で９１００円だったのが、距離の短い明石経由で計算するので８３５０円になるんだそうです。（本四道路区間の通行料金が違うから）
逆に言えば、板野からでも明石（約１４７ｋｍ）を通らずに瀬戸大橋まで回って走りたおし（約２８４ｋｍ）たら１４５０円（明石ルートと瀬戸大橋ルートの通行料金の差）ほど今までより安くなるらしい←誰もしないよ

２００３年２月２２日　猫の日
国道３２号バイパス・四国中央橋　３月２１日開通
　国土交通省徳島工事事務所が国道３２号のバイパス整備に伴い、吉野川に建設中の四国中央橋（公募により決定）が３月２７日に開通することになった。同日午前１１時より新橋の上で開通式を行い、渡り初めなどをして完成を祝う。

橋の上は「凍結抑制舗装」なんだそうです。何それ？ってことでぐぐってみた。
舗装の中にゴムやウレタンなどを混ぜ込んで、通過する車両の重さで変形を起こさせ、氷を割ることによって凍結を抑制する、そうです。
いろいろな工法があるんだなー。 link→日本道路株式会社のページ、工法ラインナップをどうぞ

２００３年２月２０日
高松道　高松西−高松中央　３月３０日開通
　日本道路公団は建設中の四国横断自動車道（高松自動車道）、高松中央ＩＣ−高松西ＩＣ間９．０ｋｍを３月３０日に供用開始すると発表した。これにより、高松道は鳴門ＩＣ−川之江ジャンクション間１２２．２ｋｍが全線開通する。
　同区間の一部は国道１１号の上を走る高架の片側２車線。開通に伴い、高松壇紙ＩＣ（高松市壇紙町）と既開通区間の高松中央ＩＣ−さぬき三木ＩＣ間に高松東ＩＣを新設する。いずれもハーフインター。
　開通日は午前１０時から高松壇紙ＩＣ付近で開通式を行い、一般車両の通行は午後３時から。通行料金は後日発表される。（徳島新聞）

ハーフインターというのは出入りできるのが片方向だけのインターチェンジです←念のため。 左の適当な図で言うと高松壇紙ＩＣは、国道１１号から東方面への入り口と西方面への出口があります。反対方向へは出入りともできません。 というか、ハーフインターばかりでややこしいんですが（笑）それにしても市内中心部の国道の真上を高架で走る（おまけに国道は一部地下道も建設）、なんて贅沢な作りなんでしょう。はじめから片側２車線だし、うらやましいぞ。

鳴門市　渡船事業を民間委託　４月から減便などダイヤ変更
　鳴門市は、小鳴門海峡の３カ所で行っていると戦時業を４月１日から民間会社に委託するとした。当初、廃止や有料化を検討したが、委託方式で地元と合意した。
　渡船は撫養町岡崎−鳴門町土佐泊、撫養町黒崎−鳴門町高島、瀬戸町島田−同町堂浦の３ルートで、いずれも市道の一部として運行、人件費など年間約９千万円かかっていた。
　渡船の利用者は小鳴門橋や小鳴門大橋の開通で減っているものの２００１年度は２４万人の利用があった。（徳島新聞）

大昔、鳴門徳島自転車道をママチャリで走ったことがあるのよ。（当時徳島市内在住）で、鳴門についたらとりあえず小鳴門橋渡ったわけで。これが怖いの何の。ちょい低めの欄干に、車道の横にほんの少しだけある歩道（乗って走れない）、すぐそばを車がぶんぶん飛ばしているわけで、高所恐怖症と急勾配も相まって半泣きでした。「帰りは渡し船で・・」と思ったものの場所がわからず結局小鳴門橋を戻りました。もういやや。
鳴門徳島自転車道は一応県道でして、吉野川大橋の北詰堤防あたりから海岸線をずーっと走って行きます。途中、今切川（加賀須野橋）と旧吉野川（大津橋）で河口から橋のあるところまで戻らないといけません。普通に走るのに比べ結構距離がありましたので、もちろん帰りは国道使って帰りました。
小鳴門海峡に架かる橋はいずれも高いところを通っているので、歩行者・自転車にとって渡船は必要なんでしょうね。
（大阪市内も結構渡船が残っていますが同じような事情のようです。 link→大阪の渡し船）

２００３年２月１８日
県道１号　徳島引田線バイパス　３月２７日部分開通
徳島県は県道徳島引田線バイパス、藍住町東中富の直道交差点以北の２．４ｋｍが３月２７日に開通すると発表した。
同バイパスは高松自動車道の板野ＩＣと徳島自動車道の藍住ＩＣを結ぶ４車線で、県道松茂吉野線との交差点（直道交差点）から北は新設。
開通日は午前１０時から板野町川端の現地で式典が行われ、一般車両は午後３時から通行できる。
現在の県道の渋滞解消と、両ＩＣを結ぶアクセス道として９７年度から整備されていた。

愛称は「あいあいロード」ですよん。それにしても、地元の新聞見てるけどそのたびに道路の長さが違うのよね。２７日か、木曜日だな。

２００３年２月１５日
本州四国連絡橋　さらに１割引
扇千景国交相は、本州四国連絡橋について現在基本料金の２割引となっている通行料金をさらに１割引し、基本料金の約３割引とする考えを明らかにした。３割引は１年間の限定で試験的に導入、早ければ５月頃にも実施する。３月末で期限切れとなる現在の特別料金（２割引）は実施までの間継続する。ＥＴＣ利用車以外の料金。

誰かはっきり言ってやれよ、ＥＴＣ使ってる車ほとんどないって。
観光客誘致なんだから「普通」の車を優遇しようよ・・・
ちなみに、鳴門−神戸西間の普通車通行料金は
基本料金：７６００円
特別料金：６０５０円
さらに今回の割引で　５４５０円になるらしい。軽四だと５００円安くなるかならないか、ってところか？

２００３年２月１２日
国道３２号バイパス　新橋の名称「四国中央橋」に
国交省徳島工事事務所は、井川町−池田町間の吉野川で建設中の新橋の名称を「四国中央橋」と決めた。３月下旬の開通。昨年１１月に公募していたもので、県内外から集まった１２５３件の中から選んだ。
橋の完成により１９９５年から始まった同バイパス整備が終了する。

井川インター関連（区間）	池田町州津〜池田町イタノ	４．１ｋｍ
四国中央橋	井川町西井川〜池田町西州津	５４８ｍ

徳島道・井川池田インター付近で合流する国道３２号・１９２号の渋滞解消のため、現在の三好大橋上流約１キロに新橋を架けてインター入り口に直結、付近の国道も４車線化された。

２００３年２月４日
東環状大橋に建設許可　来月にも着工
国土交通省四国地方整備局は、徳島県が吉野川河口に計画している東環状大橋（仮称）の建設を許可することを県に通知した。３月にも着工、２０１２年度の完成を目指す。東環状大橋は片側２車線、全長１２９１ｍ、環境に配慮して干潟部分には橋脚を立てずにケーブルで橋を支える新形式の設計。

１０年後ですか。

２００３年１月３１日
国土交通省四国整備局　２００２年度補正予算概要を発表
四国地方整備局は３１日、国の２００２年度補正予算が成立したのを受け、同局関係の補正予算概要を発表した。徳島県関係は１６６億４４００万円で、南海地震対策として吉野川と那賀川の河口部にある樋門（計５ヵ所）を遠隔操作できるようにするほか国道５５号阿南道路の一部４車線化に取り組む。

道路関係では
国道５５号阿南道路、阿南市日開野町〜津乃峰町（Ｌ＝３．０ｋｍ）の４車線化。０３年度に工事を完了させる予定。
というか、土地も確保しているんだからはじめから４車線で開通させろよ（笑）。交通量が増えるのは元から分かっていたんだし。
でも一番のネックがそのまま残るんですよね、阿南市西路見交差点。朝夕のラッシュ時、北向き１ｋｍ近く渋滞できるし。
あ、丸亀では国道１１号立体交差ですか？（旧国道と交わるあたり）うらやましいぞ・・

それはそうと、津乃峰町の先でトンネル掘ってました。

２００３年１月２３日
本四公団発行のガイド　「撫養橋」記載なし
神戸淡路鳴門自動車道の小鳴門海峡に架かる「撫養橋（むやばし）」が本州四国連絡橋公団の発行するドライブガイド（ルート地図）に記載されていない。本四公団は「不親切だった。３月頃改訂するガイドでは掲載する」としている。

む〜、確かに「海峡」を渡るけど。たぶんここまで細かいこと言われるとは思わなかっただろうなぁ。

２００３年１月７日
年末年始の交通量　徳島道２年連続減少
日本道路公団四国支社、本州四国連絡橋公団、ＪＲ四国は６日、年末年始（１２月２７日−１月５日）の高速道路や本四連絡橋の交通量、高速バス、特急列車の利用状況をまとめた。徳島自動車道の交通量は、高松道の鳴門インターチェンジ（ＩＣ）−板野ＩＣが開通した影響で前年比８％減と２年連続の減少。高徳線（徳島−高松）の特急も高速道の延伸などで４％減った。徳島と京阪神を結ぶ高速バスの阿波エクスプレス号は前年比７％増と好調だった。

徳島道のＩＣ全体で１日平均２４１４５台で前年より２１７２台減りました。ちなみに県内で最も込み合う徳島本町交差点付近、１日あたり通行台数７万台以上だそうです。やっぱり４車線化は無理ぽ。

松茂町に建設中の交流ターミナル　４月６日オープン
愛称は「徳島とくとくターミナル」
徳島県は松茂町の国道１１号沿いに建設中の交流ターミナルを４月６日にオープンさせると発表した。また、名称も公募により「徳島とくとくターミナル」に決定した。同施設は高速バス利用者の利便性向上と県外観光客の受け皿作りを目的に、高速バス停留所と有料駐車場、観光物産館などを整備。

２００２年１２月１２日
県道・三加茂東祖谷山線　積雪のため通行止め
徳島県池田土木事務所は１１日午後３時から積雪のため、東祖谷山村落合地区の県道・三加茂東祖谷山線を通行止めにした。
区間は深渕集会所から九十九谷までの約１０キロ。期間は未定。
例年１２月２８日から３月末まで通行止めになっている区間。

２００２年１２月１０日
脇町　道の駅「藍ランドうだつ」オープン
徳島県と脇町が、同町脇の県道・鳴門池田線沿いに建設した道の駅「藍ランドうだつ」が９日オープンした。県内で１１カ所目。
ドライバーの休憩所と地域情報を提供する施設とを一体化させた整備で、うだつの町並み観光の利便性や魅力のアップを図る。
乗用車３９台、大型車５台、身体障害者用１台収容の駐車場のほか、公衆トイレ、交通規制情報などを知らせる屋外装置を整備した。
観光情報センターを持つ吉田家住宅との間には、吉野川でよく見られた風景を再現した「舟着場公園」や遊歩道、うだつの町並みへの
進入路を整備した。

県道鳴門池田線とありますが、市場町や池田町から走ってきてもここにはたどり着けません。
吉野川沿いに、大型のショッピングセンターや量販店が立ち並んでいる道がありそちらの道沿いです。
うだつの町並みって見たことがないんで偵察がてらいってみましょかね。

２００２年１２月９日
三好町　吉野川オアシスへのＩＣ設置構想　「夢」実現　道険しく
（徳島新聞より）
三好町が吉野川ハイウェイオアシス周辺に、インターチェンジを開設しようとしているらしいです。
敷地内にＥＴＣ専用のゲートを設置することで低コストでＩＣを造ることができるそうで。
三好町としては利用の好調なハイウェイオアシスの利用客を町内に呼び込み、活性化させたいとの見込み。
ただ、現在高速道路については民営化だとか新規建設凍結などの関係で、見通しは暗いようです。
（実際、高松道に設置予定の鳥坂ＩＣ（→四国新聞）もまだ着工できていない）

ＥＴＣ専用ですか〜。うーん、どのくらい普及してるんでしょうかねぇ。
おそらく観光客誘致でしょうが一般の車でＥＴＣの着いてる車って少ないと思うのですが。
阪神高速であれだけ車が走り回っているのに専用ゲートへ向かう車、わずかですから・・・。
あと、既存のＳＡを使って新しくＩＣを自治体が設置した例としては秋田自動車道の西仙北ＩＣがあります。
なおこちらは第３セクターが運営しているらしく、営業時間が朝６時から夜１０時までということです。

２００２年１２月３日
小松島　和田島−５５号バイパス　２県道で拡幅完了
小松島市和田島地区と国道５５号バイパスを結ぶ２県道の車道拡幅工事が完了した。両県道は大京原今津浦和田津線（２７３号）と坂野羽ノ浦線（２７４号）、改良区間は約２キロで実際は一本道。赤石公共埠頭からバイパスへと向かう大型車両が通行しやすいよう道幅を従来の平均４ｍから１５ｍに広げたほか一部区間で新道を建設した。歩道の改良などを含めた全施設の工事も来年３月までに終わる。

一本みち

１１月２日撮影

どこのことかわかりますか〜？バイパスで赤石トンネルの先、普通の５５号と分かれて始めて出合う大きめの交差点を左へ曲がった先です。青看板で「←羽ノ浦　坂野→」（曖昧）とある所です。
小学校の近く、狭い交差点があった付近が新しく広い道になりました。
合わせて学校前に歩道橋も完成←あっという間にできていた。
でもでも、和田島付近ではまだ工事中で舗装ができていないところもあり、雨天時通ってしまい泥だらけになりました（泣
将来的には県道１４１号（大林那賀川阿南線）もこの付近までのばそうという野望があるようです。
（この道のページも更新したいんだけどなかなかできない・・・）

　いまだ９００００ゲットー。
（４年３ヶ月で９万ということは・・・年間２万キロ？　おねがい、故障しないでね）

２００２年１２月２日
細野橋通行始まる　完成から５年以上　県道工事難航が影響
阿南市が那賀川中流に建設した細野橋の通行が、１日始まった。細野橋は、鷲敷町との境に近い細野町と大田井町を結ぶ生活橋。全長１６６ｍ、幅５ｍ。すぐ上流にある旧細野橋が老朽化したため市が約６億８０００万円をかけて新設した。
１９９７年３月に完成したが、同時に計画していた県道・阿南鷲敷日和佐線を幅３ｍから７ｍに拡幅する改良工事が難航。細野橋は洪水対策などを考慮して県道より約３ｍ高く架設されたため、改良工事が完了するまで通行できなかった。
１日は現地で開通式があり、関係者約７０人が出席。野村靖阿南市長らがテープカットして通り初めを行った。もち投げもあり、地元住民らが完成を祝った。（徳島新聞より）

「通り初め」ですか。もしかして通ったらいけなかったのかしら（笑）→当サイト内参考
それはそうと、国道５５号阿南道路・阿南市西路見町に横断歩道橋ができたんですが、１２月４日が供用開始だそうで完成しているのに渡れません。やっぱり当日、式典と通り初めを行うようなんですが（→link小学校の通学路でもあるのに、通ることができるなら少しでも早く通らせてあげれば良いのに・・・と思ってしまうのでした。
ところで全長１６６ｍって、短くなってませんか？

２００２年１１月２１日
鷲敷・細渕橋　建設急ピッチ　　来春の開通目指す
鷲敷町百合の那賀川にかかる細渕橋の建設が、本年度末の開通を目指し急ピッチで進んでいる。
細渕橋は国道１９５号と対岸の広域農道・阿南丹生谷線を結ぶ延長２１５．５ｍ。工事はほぼ終了し、舗装や取り合い道路の整備などを残すだけとなっている。
約１００ｍ下流にある潜水橋が出水時に通行規制されるため、通行確保と農道への連絡を目的に１９９６年から整備している。

鷲敷温泉のあたりです、というか鷲敷温泉に行くには件の潜水橋を渡らねばなりません。あと、国体のカヌー競技の会場にもなっていたはず。

	鷲敷温泉近くから　中央が潜水橋、右の広場は野外活動センター
	潜水橋から建設中の橋を見上げる
	潜水橋。規制時の迂回路として丹生谷橋までの間、川沿いの道（国道の対岸）が指定されていますが、この道、かなり狭い＆怖いような気がする
もう一つのキーワード。広域農道・阿南丹生谷線、情報が無いっす。新聞では阿南市から相生町まで約１３キロとあります。
	新野町の県道３５号（阿南相生線）から少しそれたところに左の写真のトンネル（の入り口のみ？）があります。「喜来トンネル」とあり、ぱっと見た目は通り抜けできそうですが、まだ工事中。 県道羽ノ浦福井線から農道（１．５車線）が県道阿南相生線とほぼ平行して伸び、その延長上にこのトンネルがあるのでおそらくこれが「広域農道」なるものと思われます。 ちなみに県道３５号（阿南相生線）の険しい道の先、鷲敷町に入ってすぐの三叉路で右に進むとこの潜水橋にたどり着くことができます。

撮影日　喜来トンネル　２００２年２月２３日
細渕橋関係　２００２年６月８日

剣山スーパー林道　来月から通行止め
１２月から来年３月末まで全面通行止めになる。積雪などで危険なため。
昨年、木沢村内ではバリケードの鍵が壊され、４回進入されたことがあるため今年度は鍵の強度を高める。

この記事を見て思い出しました。このほむぺじ、始めて１年ですわ。去年は「木沢村がバリケードを設置した」というのを紹介した覚えがあります。
１年経ち、なんとか１２００アクセス。（自分でかなーり稼いでいるような気もするけど）これからもぼちぼちやって参りますので、お暇なときは思い出して見てやって下さい。

２００２年１１月２０日
マリンピア２期事業　部分埋め立てを提言
徳島市内のマリンピア沖洲２期事業の進め方を議論する県の第三者機関・マリンピア沖洲整備手法検討委員会の最終会合が１９日、県庁であり、太田正知事に提言する整備案をまとめた。
環境への影響や事業費を考慮し四国横断自動車道ルートの西側だけを部分的に埋め立てる手法を採用、当初計画の全面埋め立て案を大幅に見直した。２１日に県に報告し、県は市町村長から意見聴取した上で最終結論を出す。

高速道路が来ることが大前提となっています。はぁ・・。地域高規格道路（徳島環状線）・・・。

２００２年１１月１日
軽自動車にも光るナンバー
文字が光で浮き上がる字光式ナンバーが、１日から軽自動車でも装着できるようになる。登録、車検業務を担当する軽自動車検査協会徳島事務所（徳島市応神町）が同日朝から申請受付と交付を始める。軽自動車用は、文字の縁が白く光るのが特徴。対象車種はレンタカーなどの事業用を除く軽自動車。車種の分類番号は乗用車が「５７」、自家用貨物車が「４７」、キャンピングカーなどの特殊用途車が「８７」となる。

１８３６０円か〜。変更だったらもっとかかるのかも。

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